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      為國六b而來 上汽通用第八代Ecotec發動機

      發布時間:2019-07-23責任編輯:sam來源:商家稿件
        天大地大,環境最大,自從我國近幾年開始關注環保問題,很多與我們生活息息相關的政策就開始出臺,比如當下熱議的"垃圾分類",在比如和我們出行交通工具有關的"國六標準"。有政策就必須拿出響應的方案,各大汽車品牌廠商都開始積極籌備新車型的演化和技術的迭代,而這其中的領跑者,就有上汽通用。
        黑科技加持國六標準的制定并非一蹴而就,早在2016年國六數據公布之時,通用旗下的凱迪拉克、別克以及雪佛蘭開始踐行當時還未執行的數據標準,讓整個品牌戰略更有遠見。這一點在雪佛蘭旗艦車型邁銳寶上可以看到十分明顯:全新邁銳寶XL將首次搭載由2.0T+9AT動力組合,并采用了"550T"的尾標。搭載的這款發動機最大功率為177kW(241PS),峰值扭矩為350N·m,匹配9AT變速箱,百公里油耗為6.7L,并且還采用了可變氣門管理技術,可實現"四缸澎湃"、"四缸高效"、"兩缸暢行"三種工作模式。這樣的數據,邁銳寶XL為匹配國六標準奠定了基礎。
        再看看我們的國六邁銳寶XL535T,搭配的1.3T發動機,最大功率121kW,在5600rpm輸出,1.3T動力如何?開久了就明白了,這車低扭挺高,只要舍得踩,轉速表拉轉速挺勤,有一定渦輪遲滯,不到1s,直噴發動機,60km以內不費力,畢竟直噴扭矩擺著呢,2000轉渦輪介入不突兀,帶點柔和,但通用6at是通病,不是頓挫,而是動力不線性,和同級別凱美瑞比起來,加速感持平,操控也不相伯仲,但動力起來真的很有優勢。 說國六標準目的是節能環保,必然繞不開的問題就是油耗,理論數據誰都可以說特定極限環境,但畢竟省不省油不是官方說了算,車主們才有發言權。據可靠數據統計,6.5到8的油耗是邁銳寶XL535T的可信區間,有記錄顯示滿油箱狀態,跑了1300km油表報警,完爆同級別很多競品車型,可以說非常之良心!
        科技驅動下的品牌實力上汽通用汽車引入通用汽車全新一代驅動系統,全面采用行業領先的Smart Propulsion智驅科技,直接滿足比國六a更嚴格的國六b標準;相比之下,很多車企面對國六b有些措手不及,新動力總成研發周期起碼要在3年以上,時間來不及,不得不在現有發動機的架構上重新調校,才能勉強達到國六a的排放標準。好馬配好鞍,這樣優異數據的背后,是自上而下上汽通用以技術為核心,政策為先導的戰略方向影響。超性價比的動力核心匹配通用汽車全球首款CVT智能無級變速箱,完美兼顧了動力和節油的市場需求和政策要求。邁銳寶XL可以說是上汽通用正對國六排放標準拿出的一臺誠意車型,他不僅展現了上汽通用的造車實力,還能在同級別中展現自己更加優異的表現。
       
       
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