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      風起十堰 解碼二汽選址始末

      發布時間:2019-07-16責任編輯:sam來源:商家稿件
        十堰,是東風的延安,也是夢開始的地方。因為東風汽車,這座大山深處的荒涼小鎮,發展成了蜚聲中外的現代化汽車城。
       
        曾經的第二汽車制造廠,如今的東風汽車集團有限公司,緣何建于深山?今天,讓我們回到故事的起點,揭開東風選址十堰的秘密。
       
        三上兩下 艱難起步
       
        建設二汽的構想最早萌發于1952年。當時,中國經濟正處在恢復期,籌備一汽的方案剛剛敲定,中央就作出了“中國這么大,光一個一汽是不夠的,要建設第二汽車廠”的指示,二汽的籌建開始提上了議事日程。
       
        考慮到一汽在北方,中央決定將二汽放在南方。事實上,最開始“相中”的并不是十堰,而是武漢青山。當時,由于二汽和武漢鋼鐵集團公司的選址沖突,又將廠址移往武昌的東湖一帶。到了1955年,出于對戰爭威脅的考慮,國家建委和一機部汽車局提出,在武漢建設這么多項目,不利于防空。
       
        于是,中央取消了二汽選址武漢的決定。1956年1月,初步將二汽廠址定在成都郊區的牛市口、保和場一帶。到了1957年3月,為了不將“一五計劃”攤子鋪得太大,在“反冒進”形勢下,二汽遭遇第一次下馬。
       
        1958年6月,中央第二次提出建設二汽。時任領導指示:“長江流域就湖南沒有大工廠,二汽就建在湖南吧”,并仿照前蘇聯做法為汽車廠起名。但是,隨后的3年自然災害和中蘇關系惡化給中國造成了嚴重的經濟困難,到了1960年,二汽的第二次籌建工作不了了之。
       
        1964年,隨著國家經濟形勢好轉,建設二汽第三次提上中央的議事日程。在制定第三個五年計劃時,時任國家領導人決斷地說:“建設第二汽車廠是時候了!”二汽得以第三次上馬。
       
        上個世紀六十年代,中國70%的工業分布于東北和沿海地區,在特殊形勢下,一旦戰爭打響,中國的工業將面臨極大壓力??紤]到中國必須要有可靠的戰略后方和堅強有力的軍需后勤保障,在黨中央備戰備荒為人民的戰略部署和加速三線建設方針下,中央對二汽的廠址提出“靠山、分散、隱蔽”的六字方針,要求廠址要靠近大山,關鍵設備還要進洞。
       
        從1964年10月到1966年1月,二汽選址小組經過反復勘探和分析,廠址初步定在湖北的小鎮十堰。在二汽第一任總工程師陳祖濤看來,這是在特殊的政治氛圍和科學生產要求之間的微妙平衡。十堰在大巴山山溝里,廠房分別建在該地區40多條高差150米左右的山溝里,滿足隱蔽需求。同時,即將建設的鐵路由此通過,交通還算方便。而二汽總體布局是大分散小集中,二十四個專業廠布置在二十三條山溝里,也滿足分散的要求。
       
        在1966年10月的老營會議上,選址十堰的方案以壓倒性優勢獲得通過。最后,國家領導人指示,“二汽就在湖北鄖縣十堰地區建設”。
       
        從籌劃建廠到定址十堰,雖然在中國南方繞了半個圈,還曾經歷“三上兩下”的波折,險些胎死腹中,但最終二汽的選址問題塵埃落定。
       
        1969年9月28日,二汽正式開始大規模建設。
       
        起于十堰,不止于十堰
       
        與二汽一起成長的,是一座城市。1975年,十堰成立地級市,與二汽實行政企合一。“當年在山區建設是為了避開城市,但幾十萬人生活的現實又逼著我們重新建設城市。”陳祖濤感慨,他既是二汽的總工程師,又是十堰市的設計師。
       
        多年來,二汽與十堰同成長,共發展。1985年,二汽產銷量、上繳國家利潤和稅收,均占全國汽車企業的60%以上,創造了上世紀80年代的輝煌。十堰市委原書記周霽說:“東風公司始終是十堰經濟的根基和支柱,直接拉動了十堰經濟增長。”即便東風公司總部搬遷到武漢后,汽車仍然是十堰第一支柱產業。
       
        目前,以東風為龍頭,十堰市各類整車生產企業達到29家,汽車產業從業人員超過20萬人,具有年產各類商用車90萬輛以上的能力。依托獨特的汽車產業優勢,十堰市新能源汽車產業迅猛發展,新能源汽車整車企業已有5家,新能源商用車產銷連續3年領跑全國。
       
        曾經名不見經傳的十堰小鎮,2010年被中國汽車工業協會授予“中國卡車之都”稱號。
       
        起于十堰,但絕不止于十堰。
       
        襄陽是東風公司“出山”的第一站。上世紀80年代,根據當時中國汽車“缺重少輕無轎”的格局,一個高起點、大量采用新技術的輕型車基地在襄陽古城北部的油坊崗開始建設。隨后,神龍公司襄陽工廠、東風日產風神襄陽工廠紛紛在這里落地。如今,東風公司又與華為、襄陽市政府共同啟動了“智行隆中”項目,讓這座歷史文化名城增添智慧新動能。
       
        繼襄陽基地后,東風人又毅然向國家請戰:上轎車項目。1992年5月18日,神龍汽車有限公司正式成立,次年2月26日,神龍轎車項目在武漢經濟技術開發區破土動工。進入新世紀,東風公司的經營業績以年均30%的速度快速增長,東風公司技術中心、東風乘用車公司、東風雷諾、東風云峰項目等先后落戶武漢,在武漢經濟技術開發區形成了一條長約13公里的“千億大道”。
       
        至此,十堰-襄陽-武漢500公里汽車長廊橫貫湖北,一條現代化的汽車產業鏈助推湖北經濟不斷騰飛。
       
        “過去,我們在十堰,相對閉塞,是在山溝里想問題;今天,東風人站在山巔看世界。”東風公司董事長、黨委書記竺延風表示。
       
        立足湖北,面向全國。目前,東風公司產業布局不斷優化,已經建成十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地,并在柳州、鄭州、鹽城、杭州、重慶、常州、惠州、成都、大連等20多個城市建立起生產制造工廠,形成了“4+N”的事業布局。
       
        2018年,東風公司銷售汽車383萬輛,穩居行業第二位,自主品牌銷售超過120萬輛,位居百萬輛以上自主企業前三。在2018年《財富》世界500強排行榜上,東風公司以932.94億美元的營業收入再次躋身排行榜前100名,居65位,全球汽車企業排名第10位。
       
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